Ne, jotka välttävät lyhyen aikavälin kulutustrendejä, sujuvat

Ne, jotka välttävät lyhyen aikavälin kulutustrendejä, sujuvat
Ne, jotka välttävät lyhyen aikavälin kulutustrendejä, sujuvat

Video: Ne, jotka välttävät lyhyen aikavälin kulutustrendejä, sujuvat

Video: Ne, jotka välttävät lyhyen aikavälin kulutustrendejä, sujuvat
Video: ¿Viene el bebé #halilibrahimceyhan #sılatürkoğlu #sehyam #emanet 2024, Maaliskuu
Anonim

Noin puolitoista vuotta sitten näin kirjoituksen seinälle. OPEC oli pumppaamassa miljoonia tynnyreitä öljyä päivässä merkittävällä menetyksellä, jotta kysyntä kasvaisi kysynnän myötä ja laski hintoja. He tekivät tämän voittaakseen voittomarginaalit jo alhaisilla Yhdysvaltain marginaalivalmistajilla, tehokkaasti lopettamalla ne liiketoiminnasta. Tuolloin varoitin lukijoille, että alhaiset kaasun hinnat olivat ansa ja ei oteta tantalisoivaa, mutta lyhytnäköistä syöttiä.

Olipa syötti tai ei, amerikkalaiset kokonaan ovat tehneet niin ratkaisevasti.

Kaasujen uppoaminen ei kestänyt kauan aikaa, mikä johtaisi sähkö- ja muiden polttoainetehokkaiden ajoneuvojen ostamiseen merkittävästi. Ja se oli vain ajan kysymys, ennen kuin massiivisesti tehottomat suuret kuorma-autot ja maastoautot jälleen kerran hallitsivat maanteitä.

Tämä tapahtui. Vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana USA: n markkinoilla myyty autourheilu oli 58% kaikista kuorma-autoista tai maastoautoista. = (

Taloudellisia, ympäristöllisiä ja terveydellisiä huolenaiheita lukuun ottamatta tämä merkitsee huomattavaa tieverkostoa kasvaneelle Yhdysvaltain polttoainetalouden standardille 54,5 mpg vuoteen 2025 mennessä. Jos kuluttajat eivät osta polttoainetehokkaita ajoneuvoja, se rajoittaa innovointia ja investointeja uusiin tehokkaisiin malleihin.
Taloudellisia, ympäristöllisiä ja terveydellisiä huolenaiheita lukuun ottamatta tämä merkitsee huomattavaa tieverkostoa kasvaneelle Yhdysvaltain polttoainetalouden standardille 54,5 mpg vuoteen 2025 mennessä. Jos kuluttajat eivät osta polttoainetehokkaita ajoneuvoja, se rajoittaa innovointia ja investointeja uusiin tehokkaisiin malleihin.

Samaan aikaan kaasun keskimääräisen hinnan odotetaan alkavan jälleen nousta, koska öljyn kysyntä on jälleen ylittänyt tuotannon ja vähentänyt varastoja.

Tämä ei saa yllättää ketään. Bensiinin historiallinen keskimääräinen hinta on kaiken lisäksi johdonmukainen ja viime vuosikymmenen aikana olemme nähneet kaasun hinta lähes kaksinkertaistuneen ja leikattu puoliin jo kahdessa erillisessä tapauksessa.

Tietenkin, kun kaikki nämä uudet behemotit tiellä seuraavien 10 vuoden aikana ja lisääntynyt kysyntä ajoneuvoissa nousevissa talouksissa, öljyn hinnannousu kasvaa entisestään.
Tietenkin, kun kaikki nämä uudet behemotit tiellä seuraavien 10 vuoden aikana ja lisääntynyt kysyntä ajoneuvoissa nousevissa talouksissa, öljyn hinnannousu kasvaa entisestään.

USA: n kilpailun ollessa pois markkinoilta (monet USA: n palveluntarjoajat ovat nyt kokonaan sulkeneet toiminnot), on vain aika, ennen kuin OPEC ja muut edulliset öljyhiekan tuottajat päättävät leikata tuotantoa ja ajaa hinnat vieläkin korkeammiksi.

Ja kun se tapahtuu - onnea jälleenmyyntiarvoon, kun kilpailet tuhansittain paikallisesti, jotta voit purkaa kassanlämmittämästä 5000 puntaa päivittäistavarakauppiasasi.

Meidän kaikkien oppitunti (ja toivottavasti ei ole liian myöhäistä, että voit oppia helpon tavan muiden tavoin) on se, että sinun ei pitäisi tehdä massiivisia ostopäätöksiä, jotka perustuvat lyhytaikaisiin suuntauksiin, kuten väliaikaisiin kaasuhintojen lasku.

Sama pätee myös ajoneuvojen ostojen ulkopuolelle - trendikäs kohde häät, kuumia uusia elektronisia laitteita, jatkuvasti uudistamalla vaatekaappisi, jotta pysyisimme uusimpien muotisuuntausten, ylihinnoiteltujen asteiden mukaan, hyppäämällä alhaiseen tai ei lainkaan alas kiinnitysjärjestelmiin ylikuumentuneilla markkinat jne. Lista jatkuu ja jatkuu.

Päivän impulsiivinen kulutuskehitys yleensä jättää sinut poltettavaksi. Yhdenmukainen säästävä kulutuskäyttäytyminen aina voittaa vaurauspelissä.

Suositeltava: